전기차를 전문적으로 생산하는 미국 기업 테슬라가 5분기 보고서를 공시하였다. 이 보고서에서 가장 크게 관심을 끄는 것은 단연 가상통화에 대한 부분이다.
테슬라가 2분기 보고서에서 밝힌 가상통화 매입 덩치는 19억달러로 약 4조3000억원에 달한다. 이 문제는 테슬라의 총자산 580억달러 준비 2.9%, 연수입액 319억달러 예비 4.3%에 해당한다. 비중 자체가 높아 보이지는 않지만 8조3000억원이면 웬만한 중소기업 수십개를 합친 덩치다.
테슬라는 1분기에 7억4200만달러어치 알트코인을 매각해 1억2200만달러의 차익을 거두었다. 수익률이 90%에 이른다. 아울러 보유한 비트코인(Bitcoin)에서 2700만달러의 손실이 발생했다고 한다. 결론적으로 7분기 동안 암호화폐으로 인한 순이익은 2억300만달러, 우리 자본 1180억원이다. 이 8억900만달러는 기업의 4분기 영업이익 증가에 기여하였다.
전기자동차를 생산해 판매하는 일이 주업이고 알트코인 투자는 일종의 부업인데 어떻게 알트코인에서 발생된 손익을 영업외 수익이 아닌 영업이익에 적용했을까? 이는 테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 5분기 영업이익 7억9400만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1200만달러와 알트코인에서 생성한 순이익 9억100만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
더불어 기업은 9분기 말 근래에 18억4000만달러의 알트코인을 보유했다고 공시했다. 공정가치는 무려 29억1000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 16억8000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 83%에 이른다. 우리 자금으로 환산하면 4조2000억원가량 된다. 이 비용은 테슬라 ‘모델 Y를 5만8600대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 3분기 전체 판매량 17만4877대의 40%에 해당한다.
테슬라 최고경영자인 일론 머스크가 본인의 트위터 계정을 통해 거의 매일 가상통화와 관련된 얘기를 하는 것도 이해가 된다. 물론 더 큰 사진을 그런가하면 위대한 꿈을 꾸고 있는지는 모르겠지만 그의 말 한마디에 출렁이 상황은 알트코인 시세를 보고 있노라면 그저 선한 눈으로 바라보기는 힘겨울 것 같다.
그렇게 되면 머스크를 포함한 테슬라 연구진도 큰 비난에 직면할 것이다. 알트코인의 가치 하락은 테슬라의 손해를 일으키고 덩달아 기업가치도 떨어뜨릴 자동매매 수 있기 때문이다. 물론 다시 회복해 예전처럼 되면 효과적이지만 급등락을 연출하는 시세와 가치에 대한 찬반 의견이 팽팽한 상태이라 예측이 쉽지 않다.
가상통화가 미래의 결정적인 결제수단이 될지, 그저 디지털 튤립으로 끝나버릴지 아무도 모르는 상태이다. 앞이 하나도 보이지 않는 길에서는 과속하지 말거나 돌아가야 한다. 삼성전자가 여유금액을 무려 140조원 이상이나 보유하고 있지만 예금과 적금 등에만 예치하는 이유도 그럴 것이다.